Fotos y videos Copa Tacsa 2010

Les dejo un mensaje de fotos, me diverti muchisimo, muy bueeno!!!



By fefethepilot at 2010-09-18


By fefethepilot at 2010-09-18


By fefethepilot at 2010-09-18


By fefethepilot at 2010-09-18


By fefethepilot at 2010-09-18


By fefethepilot at 2010-09-18


By fefethepilot at 2010-09-18


By fefethepilot at 2010-09-18


By fefethepilot at 2010-09-18


By fefethepilot at 2010-09-18


By fefethepilot at 2010-09-18

me lo pediiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii, muchas felicidades

bien ahi fede muy dervirtido todo
ojala se repita pero sin mi choque
ojaoja

Sali tercero de puro ojete!!!!! jajajaja

Bueno, realmente atrpante y más para mí que estaba más pendiente de la conexión que de volar, pero realmente de lujo, felicitaciones a los pensantes creadores de esta carrera, una masa!!!

FELICITACIONES, SALIO MUY BUENA!!

PD: perdón por no despedirme, pero se me cayó internet y no pude reconectar.

Gracias TACSA,!!!!
Gracias Nico y Seba!!!!!
FELICITACIONES CARLOS !!!











Gastón Junca
FAU202

Muy muy muy bonitas fotos!!!!

Hola Muchachos, gracias a todos, la verdad que lo pase muy bien, y al final del evento, las charlas fueron muy productivas en todos los sentidos, nos conocimos con compañeros, charlamos y sacamos conclusiones muy interesantes, de las cuales la mas importante fue, tener las mismas ganas de volar y hacer eventos copados, siguiendo esta linea innovadora, pero obviamente mejorando lo que hicimos, que en definitiva, fue un "reto" para nosotros, realizar algo asi. Con aportes de compañeros vamos a idear cosas muy buenas, simulando la realidad en lo mayor posible, cosa que podemos hacer, con herramientas que disponemos en internet. Esto es lo que me gusta, el aporte de la gente, para asi poder realizar eventos que salgan de lo normal, ejemplo aeroparque-cordoba, fl260, bla bla bla. Tenemos cosas muy divertidas, y creo que este año, lo vamos a pasar muy bien. Saludos y gracias a los presentes y alos que no pudieron estar, Saludos a todos.

En breve les llegara un diploma a todos los participantes por la participacion en el evento.

PD: Sebas o Nico estaria bueno si pudieran publicar un Dossier de los tiempos, experiencia "tecnica" del evento, posiciones de las llegadas y me gustaria saber y felicitar a quien no tuvo ninguna penalizacion que no me acuerdo quien fue, gracias

Excelente muchachos! Espero que lo hayan disfrutado. Una pena no haber podido asistir. Fefe me mata tu avatar jajaj.

COR5031 escribió: PD: Sebas o Nico estaria bueno si pudieran publicar un Dossier de los tiempos, experiencia "tecnica" del evento, posiciones de las llegadas y me gustaria saber y felicitar a quien no tuvo ninguna penalizacion que no me acuerdo quien fue, gracias

Me encantaría que hubiera sido así, pero no es de caballeros.
Cuando Vimeo lo termine de procesar, Vean este video que hice con el FSRecorder y el Fraps hoy de mañana:
http://vimeo.com/15098800

Es el pasaje de la sierra que está entre Con Lara y el Aeroclub de Río Cuarto.
Un verdadero dolor de cabeza a medida que se me venía encima, se me venía encima la sierra y ya tenía encima la noche a FL050, mala combinación...
Me pasé 700 pies en la prueba que hice, son 7 segundos de penalización, primera cosa.

Pero no hice trampa, en realidad se me partió el oje
Me explico, hoy me levanté tempranito y tenía la duda de cómo había cruzado, porque yo sabía que siguiendo la ruta me había clavado a la izquierda en un giro cerrado y luego nivelé cuando ví la parte más baja del monstruo negro que tenía encima.
Eso está a unos 5300 pies, más o menos.
Aclaro que uso hace tiempo el mesh de terreno para Sudamérica de ésta gente MeshxSA, el cual es una actualización mucho más cercana a la realidad de las elevaciones, picos, montañas, valles, etc. y se los recomiendo mucho para aquellos que usen el FSX.

En fin, iba nervioso pero tranquilo sabiendo que el automático me controlaba la altura y velocidad, el rumbo lo había apagado antes para esquivar lo que pudiera.
Y eso me salvó!
Lo que ocurrió, ya viendo de día más cómodo, es que el Lear en el giro cerrado empieza a compensar hacia arriba para evitar perder altura, y cuando lo nivelan el automático de altura se pasa algunos cientos de pies mientras nuevamente intenta compensar hacia abajo para volver a la altitud de FL050.
Así que el "truco" es el giro cerrado, nivelar apuntando a la parte más baja de la sierra y luego el AP hace todo el resto.

Si lo hubiera notado en el momento sin dudas lo hubiera comunicado.
Pero juro que lo que menos miraba ayer eran los intrumentos mientras le pegaba una lijada al chaperío del Learjet contra los árboles y arbustos.

Como vuelo con realismo 100% y control de colisiones, cuando pasé me dije "zafamossssssss", prendí el 8º cigarro en 5 minutos y fuí para atrás a tapar con mantas a 2 pasajeros que fallecieron infartados.

Ayer de noche creo que pasé a menos altitud, pero hoy al primer intento para grabar el video me pasé esos 700 pies gracias al bendito y sagrado autopilot.
Cuentas claras conservan la amistad.

Otros truquitos que me ayudaron:

En los despegues intenté siempre ascender lo más rápido posible, para eso siempre apagaba el AP de altura y velocidad, ampinaba para arriba y le daba casi full gas hasta que llegaba a 240 de indicada, ahí me nivelaba y prendía el ap para que me mantuviera la altitud y velocidad programada.
Cuando iba a hacer un toque y motor desde nivel FL100, intentaba siempre mantener el nivel y velocidad máxíma permitida hasta 10 o 15 millas fuera de la terminal, ahí apagaba el ap de velocidad y ponía los motores al ralenti, aplicaba spoilers para reducir bien rápido y cuando llegaba a 230 de indicada sacaba los spoilers, metía un punto de flaps y le daba para abajo, a medida que descendía le iba dando más flaps, luego tren y a 2 o 3 millas ya tenía 170 de indicada, así que era dejarlo ir para tocar con 150 o menos.
Antes ya había programado la altitud y velocidad en el AP para la siguiente pierna cosa de tocar, ascender rápido y prender el AP para que hiciera su trabajo.

Bueno, por supuesto si la directiva de TACSA entiende en realidad que ésto de pasar la sierra a más de 5000 pies es motivo de descalificación, que así sea, lo importante es todo lo que me divertí ayer con Ustedes, eso no tiene precio!
Felíz cumple TACSA!
Felicitaciones Carlos!

Abrazos a todos y que se repita!!!
Gastón
FAU202

Felicidades a todos, qué envidia. En fin, eso me pasa por no entrar más en el foro, pero seguro que organizáis más, así que, estaré más atento.

Saludos.

A todos los TACSAs, los felicito por tan interesante e innovador evento. Por lo visto tan bueno como siempre y llego de tanta armonía y camaradería (cualidades tipo de esta VA). Lamento no haber podido participar, lo iba a hacer como controlador pero por la fecha estuve todo el día ocupado y bueno... ya lo hablé con Nico avisandole que no podía estar.

Un abrazo!

Alan

PD: Espero el proximo

Gaston, excelente el relato de tu vuelo, esperaremos el video y nyevamente gracias por participar, ayer estabas presente luego del vuelo, y ssabes que tiramos algunas ideas para proximos eventos, asi que estate atento. Y cuando veas un COR volando, sabes donde hay un amigo.

Iñaki, esto fue una prueba piloto, hay cositas q estamos pensando, como le dije a Gaston, estamos trabajando en eventos muy copados y algo fuera de lo normal de vuelo aeropuerto a aeropuerto. Atento amigo, y hasta tal vez sea en algun sitio que a vos te gusta tanto.
Abrazos.

Alan, no faltara oportunidad para que nos controles, este año trae sorpresas y te digo algo, el que asistio a tus clases, en algun evento las va a tener que poner a prueba, chan !!!!!!!
Abrazo

Y no quiero dejar de felicitar a NICO que arranco a full con su puesto, y vemos que este evento salio de maravillas.
Abrazos para vos tambien y saludos a todos.

PD: En estos dias voy a publicar el dossier q comenta el Fefe, con los detalles dela carrera.

Adeu

gaston sos un genio !

Nooo!, el genio es el autopilot!


Abrazos!